昨日，武汉赏樱游客再次刷新记录，约有22万游客分别涌进武汉大学、东湖磨山樱花园，其中东湖磨山仍是接纳8万余游客，刷新建园最高记录。
        两处樱花盛开，从游客量对比，武汉大学拥有1000多株樱花，游客量超12万人次，而东湖磨山樱花园，虽拥有上万株樱花，但是游客量依然不及武大。
 

　　东湖磨山樱花节时间是3月18日—4月18日，武汉大学樱花节从3月23日开始，相差五天。
        记者查阅资料发现，近20年来，武汉大学樱花初花期（平均每棵树有3~5朵花）平均为3月12日—13日，最早为2004年2月26日，最晚为2005年3月27日，今年开放时间是近六年里最晚的了。 
        东湖磨山樱花则不一样，2007年至今，开园时间几乎是3月16—18日之间，最晚为2006年3月21日。
        武大园林中心工作人员介绍，校内樱花以日本樱花为主，有早樱花、垂直樱花、云南樱花、晚樱花等6种，1000余株主要看天气脸色。 
        东湖磨山则解释，种植10078株樱花分为早樱、中樱、晚樱，有效延长了花期，开园时间相对固定，游客入园可以看到大部分盛开樱花。随着樱花培育技术提高，武汉樱花已不是“七日樱”，开放时间一般在20天左右。
        因此，武大东湖的樱花开放各有特色。
 

　　提起两大赏樱胜地，旅客第一反应是：武汉大学樱花大道太绚了，票价也便宜；磨山樱花园太大了，票价却贵了。
        武汉大学多年收取门票是10元，属于临时收取；磨山樱花园则是景区门票，有降有升。 
        最初，磨山管理处樱花园与磨山景区捆绑售票，门票为40元/人，也就是说，进了樱花园也能玩整个磨山景区。可是，客流一直比较低迷，2006年起，樱花园单独收费，门票为20元/人，2009年，樱花园门票又重新捆绑。
        2010年，经武汉市物价局核定批准，3月1日，磨山门票从40元调至60元，樱花园只是磨山景区一部分，入园门票与磨山景区同价。 
        因此，今年樱花节门票是60元/人。
        有些游客表示，60元门票太贵了，磨山景区又太大，如果步行走完，得走三、四个小时，感觉象是“被60了”，分开收取比较好。 
        磨山管理处负责人解释，樱花园位于磨山南麓，与其他景点连成一片，采取多种办法，也很难完全隔离。早前一些游客，购买较低的樱花园门票，又能去楚天台、烟浪亭等景点，造成门票流失。
 

武大场景壮观 磨山品种最多 
 

　　在磨山樱花园内，外地游客主要是广州游客，其中一部分是持“樱花护照”，这是前段时间，市旅游局在广州派发的，凭护照可以免费入园，停车场也有一些空位。
        一名带队导游表示，除了门票外，武大有深厚的人文底蕴，深受外地游客喜爱，而且樱花开放要比磨山樱花园更艳丽。 
        武大樱花分为三类：一、日方赠送。二、引进，1989年春，武大园林科从东湖磨山植物园引进云南樱花16株栽植在校医院前公路北侧，隔了两年，这些樱树共生樱苗近600株。三、人工培育。如今，武大校园樱花场景壮观，已有樱树1000多株，共四个植物学种和十多个栽培品种或变种。 
        东湖磨山樱花则拥有“场面优势”，园内樱花品种已达45个，八重垂枝樱、关山樱、云南早樱等都是樱花中的极品。全园采用庭院式设计，相关配套设施也比其他地方较完善。 
        另外，在樱园还可以欣赏到“下面有二月兰，中间有油菜花，上面有樱花”的立体式美景，这也是到其他地方赏樱看不到的。
 

　　昨日9时30分，记者登上401路东湖赏樱专线公交车，车辆刚过长江二桥进入武昌区域就迎来大批乘客，自“徐东村”站点往后，车上的乘客一直维持在七八十人左右，公交司机每到一站都不得不大声疏导上车的乘客往里挤。 
        东湖交管大队规定在通往樱园的主要路段上实行了单双号限行，车辆沿环湖路驶往樱园的途中并未出现拥堵，只是在樱园正门口出现了轻微的车辆滞留现象。
        11时，记者发现，樱园附近设置三大停车场中，已经停靠1200余台，正门对面新建的停车场内有少量空余停车位，两侧其他两个停车场的利用率都已经达到饱和。
        本报另一路记者则是前往武汉大学，因地处中心地带，停靠公交车线路比较多，10时许，记者搭乘608路公交车，在广八路附近短时滞留，过了10分钟，车就开到武大。 
        私家车则更难，许多车辆无法靠近广八路，一些性急乘客干脆就地停靠，徒步15分钟进入武汉大学。