据开幕前四次试运行的流量统计，14条世园专线总客流量为27.53万人次，7条从市内各方向直达世园会主入口的专线，客流较大，市民前往世园多数选择公交出行。如此繁重的客运任务，对运营客车的安全性、可靠性有着极高的要求，再加上本次大会强调的“城市与自然和谐共生”理念，对在园区运营车辆的节能环保性能也同样有着极高的要求。
       安凯客车在能在本次大会的公交运营当中担负重任，首先得益于安凯客车成熟的“全承载”车身技术。全承载车身是德国凯斯鲍尔公司50年代运用航空技术开发的，主要解决客车行驶时的安全和平稳性，增加客车安全系数，最大限度地保障乘客安全。1993年，安凯客车国内首家与德国凯斯鲍尔公司合作，引进全承载车身技术，并通过十几年不断引进、吸收再创新后，形成自己的全承载技术体系，并成为国内公认的高端豪华客车翘楚。
       安凯客车并为就此停住自主创新的脚步，又第一次将原本只在豪华客车上才使用的“全承载”车身技术引入到公交客车领域。安凯“全承载”车身技术主要优势在于：整车强度与钢度增加，充分适应公交车运行中频繁的起步和刹车；全承载车身没有传统的底盘大梁结构，降低了车身高度，作到真正的“低入口”概念，方便乘客的上下车；整车油耗低。由于使用全承载车身结构，与国内同类客车相比，安凯全承载客车比同类车轻1-3吨，减轻用户的运营成本。

世园客运任务艰巨_安全客车先行

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