泰缅铁路又叫缅甸铁路，铁路连接泰国曼谷和缅甸仰光，全长415公里，它是日本在二战期间为占领缅甸而修建。

　　为什么说泰缅铁路是世界上最恐怖的铁路呢，其实它恐怖不在于铁路线路本身，而在于它惨烈的修建过程，当时修建铁路征用了大量人员，其中有1万多名日军、还有6万多盟军俘虏，8万马来人，4万多印尼人，18万缅甸人，还有几万泰国人，累计算下来施工工人约有40万。

　　泰缅铁路还有一个举世闻名的名字“死亡之路”，原因就是施工工人居高不下的死亡率，全线400多公里的路，平均每修筑1公里，就有约600人献出生命。其中盟军战俘死亡1万多人，缅甸人和马来人有约4万多人死亡。在泰国北碧府战争公墓里埋有来自英国、澳大利亚和荷兰的6,982个战俘。

　　之所以死亡率如此之高与道路的建设难度、建设速度及严苛的管理办法有很大关系。首先在高压的二战环境下，日本为了运输战略物资的需要，根本没有来得及勘探线路，而采用的是之前英国人勘察的线路，这条铁路沿线要跨越许多陡峭湍急的丘陵山谷河流，当时英国就因为建设难度太大而放弃。

　　其次是建设速度，泰缅铁路自1942年6月开始修建，全线计划施工年限为6年，但实际上仅仅用了15个月就完成了，如此高速度就意味着对工人的高强度，许多战俘因为过度疲劳而死。

　　当时筑路条件十分艰辛，劳工们在高温高湿的热带雨林中工作，还有面临沿线险峻地形的挑战，除了锤子等简单的工具，缺少专业的筑路工具，加之日军高强度奴役工人工作，少的可怜的食物、生病了也不提供药物，甚至还有频繁的虐待，虐待形式从极端的暴力和酷刑到轻微的体罚，屈辱不等。

　　泰缅铁路堪称是世界上最悲壮的铁路工程，在极端的自然条件和生存条件下，40万工人在15个月的时间里完成了整个铁路工程。铁路修筑好后，在战争期间运送的货物超过50万吨。

　　战争结束后，泰缅铁路路段遭受了不同程度的损害，几乎处于完全报废状态，泰国自上世纪50年代修建了位于本国内的一些路段，现在有约130公里的路段能够使用。自20世纪90年代以来，一直不断有意见提出整修全部线路，但截至2020年，也没有行动。近年来，缅甸为了带动旅游业发展，加大了对一些路段的修复，现在这条曾经的“死亡铁路”吸引了不少游客前来，这确实是一种独特的缅怀历史的方式。

世界唯一的死亡铁路：每公里600人献出生命

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